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Endlich ein richtiger Blitz

Ein Opel wie es ihn wohl noch nie gegeben hat. Mit Ausnahme einiger Fahrzeuge wie zum Beispiel den Opel GT hat dieser Hersteller eigentlich noch nie besonders aufregende Autos gebaut. Ab April 2001 ist der Speedster endlich erhältlich und damit auch der erste offene Opel mit Mittelmotor. Als Antrieb dient der aus dem Opelprogramm bekannte 2,2 Liter Ecotecmotor, der im Speedster als Mittelmotor zum Einsatz kommt. Ab 2003 ist auch eine auf 200 PS aufgeladene Turboversion erhältlich, die dem Speedster dazu verhilft auf der Rennstrecke auch größeren Kalibern das Fürchten zu lehren. Auf Basis der Lotus Elise ist das Aluminiumchassis das die Kunststoffkarosserie trägt.

Die Platzverhältnisse sind fast genauso sportlich eng wie in der Elise. Körperlich fit sollte der Fahrer sein wenn er den Einstieg über den breiten Rahmen bei geschlossen Dach problemlos bewältigen möchte. Der Speedster verfügt über mehrere sehr kleine Stauräume. Hinter dem Motor befindet für kleinere Reisetaschen ein Kofferraum.

Als Wetterschutz dient dem Speedster ein leichtes Faltdach, das an sonnigen Tagen in einer Tasche hinter den Sitzen verstaut wird. Zusätzlich kann ein Hardtop geordert werden.

Das Gewicht von nur 850 kg wurde durch die Verwendung leichter Materialien erziehlt. So besteht die Karosserie aus einer mit Glasfaser verstärkten Kunststoffzelle, das Chassis selbst ist aus Aluminium. Sachen wie der Ersatzreifen wurde aus Gewichtsgründen eingespart, als Ersatz gibt es ein Notfallset bestehend aus einer Spraydose die den Reifen abdichtet.

Als Beitrag zur passiven Sicherheit hat Opel einen Überrollbügel aus Stahl integriert. Ein Fahrerairbag sowie ABS sind ebenfalls Serie. Nur 3000 des im englischen Lotuswerk bei Norwich gebauten Speedsters sollen jährlich zum Preis von 59 900 DM ausgeliefert werden. Unter OnTour findet sich auch eine Tour mit dem Opel Speedster.