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Den Boxster der zweiten Generation präsentierte Porsche 2005. Ohne radikalen Veränderungszwang verfeinerten die Designer den Roadster nur sehr vorsichtig. Die grössten Unterschied finden sich wie immer bei Porsche unter dem Blechkleid.

Anfangs leistete der Boxster 240 PS, und der Boxster S 295 PS, bereits 1 Jahr nach der Vorstellung überarbeitete Porsche die Motoren leicht so das der Boxster nun 245 PS leistet und der Boxster S 295 PS. Der Standard Boxster wird über ein Fünfgang-Getriebe geschaltet, der Boxster S hat serienmäßig eine 6 Gang Schaltbox. Optional für beide Modelle erhältlich ist die Automatikschaltung Tiptronic S .

Vision mit Zukunft

Auf dem Pariser Autosalon Mondial 2000 wurde erstmals der Cararra GT präsentiert. Der neue V10-Saugmotor mit 5,5 Liter Hubraum entwickelt ein Drehmoment von 600 Newtonmeter und leistet 558 PS, die für Spitzengeschwindigkeiten jenseits von 330 km/h reichen.

Porsche pur

Der Boxster ist und bleibt wohl der kompromißloseste Roadster vom Quartett mit dem SLK, Z3 und TTR. Auch wenn in den Printmedien der Boxster regelmäßig die Vergleichstest verliert, ist er doch der Gewinner in der Eigenschaftwertung Roadster. Hervorragende Fahrleistungen, ein Fahrwerk wie ein Brett und ein Klang der sonorer nicht sein könnte.

Evolution 911

1998 stellte Porsche die nächste Evolutionsstufe des 911 vor. Das Modell bekam eine komplett veränderte Karosserie mit neuen Scheinwerfern Vorne und Hinten. Mit dem ersten 911er von 1963 hat das Modell nur noch das Porschewappen gemein. Erstmals ist das inzwischen 1400 kg schwere Cabrio mit einem "wassergekühltem" 3.4 Liter Boxermotor ausgestattet.