| BMW 3er E36 Cabrio |
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Eleganz und HighTech der 90er Innerhalb eines halben Jahres, rechtzeitig zum Sommer 1993 kommt die 2 Baureihe des 3er Werkscabrios in den Versionen 318i, 320i und 325i auf den Markt. Der offene Viersitzer wird in den höher motorisierten Versionen mit elektrisch betätigtem Verdeck ausgerüstet. Die 192 PS des serienmäßigen Top-Cabrios 325i lassen eigentlich kaum Wünsche offen. Doch für die wenigen, die bleiben, kommt ein Donnerschlag: der offene M3. Unter dem rassigen Kleid des Cabrios verbirgt sich ein drei Liter großer Sechszylindermotor, der dank Doppel-VANOS zunächst 286 PS, später mit 3,2 Litern Hubraum dann sogar 321 PS leistet. Den besonderen Anforderungen an die passive Sicherheit eines offenen Fahrzeugs war durch zusätzlichen konstruktiven Aufwand Rechnung getragen. Zum Beispiel sorgen eine extrem steife Bodengruppe und Sitzquerträger, ein speziell verstärkter als Überrollschutz ausgelegter Windschutzscheibenrahmen mit verklebter Frontscheibe sowie Verstärkungsrohre in den Türen für einen formstabilen Fahrgastbereich. Als Sonderausstattung wird darüberhinaus ein "im Fall des Falles" im Bruchteil einer Sekunde hochschnellendes Überroll-Schutzsystem angeboten. Aus zwei Kassetten hinter der Fondlehne fahren bei einem drohenden Überschlag völlig unabhängig voneinander zwei Bügel aus. Ab 1995 wird der offene 328i angeboten, der Motor hat ein PS mehr, der Block besteht aus Aluminium statt Grauguss. Ein kleines Facelift findet 1997 statt, die Modelle haben geänderte Stoßfänger und eine etwas breitere Niere. Die Stuttgarter Fa. Baur hat den E36 ebenfalls als seltene 4 Türige Cabriolimosine angeboten. Der E36 wurde nur 310 mal umgebaut, bevor die traditionsreiche Firma in Konkurs ging. In der Galerie finden sich Fotos von Manfreds E36 Baur TopCabriolet TC4. Foto: BMW |
| Modell | 318i Cabrio | 320i Cabrio | 325i Cabrio | 328i Cabrio | M3 Cabrio | M3 Cabrio |
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