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BMW Z4 Roadster - Cabrionews.de -
| BMW Z4 Roadster |
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Im Zeichen des Z
Der BMW Z4 bringt es auf den Punkt: Genau so hat ein BMW Roadster auszusehen und genau so hat er sich auch zu
fahren. Der Z4 ist automobiles Erleben mit allen Sinnen in Reinkultur. Er repräsentiert nicht nur eine Seite
der neuen Formensprache von BMW, sondern setzt auch in vielen Bereichen neue Roadster-Maßstäbe: Selbstbewusst,
kraftvoll, sportlich und ästhetisch bietet er ein extrem präzises und sicheres Handling, das höchsten Fahrspaß
vermittelt und seinesgleichen sucht.
Der neue Zweisitzer debütiert als Z4 3.0i mit einem 170 kW/231 PS starken Reihensechszylinder und
Sechsgangschaltgetriebe sowie als Z4 2.5i mit einem 141 kW/192 PS starken Reihensechszylinder und
Fünfgangschaltgetriebe. Beide Modelle kommen in den USA im Herbst 2002 auf den Markt, in Europa ab
Frühjahr 2003.
Als erster offener BMW verfügt der Z4 über ein Faltverdeck mit Z-Faltung. Diese Art der Faltung benötigt
einerseits sehr wenig Platz, andererseits kann der vorderste Verdeckteil wie ein Deckel über den Stoff gelegt
und bündig mit der Karosserie verriegelt werden. Der Z4 benötigt deshalb weder eine Persenning,
noch eine Verdeckklappe. Auf Wunsch ist der neue BMW Zweisitzer als weltweit einziger Roadster
auch mit einem vollautomatischen Verdeck lieferbar. Der Kofferaum fast dank der intelligenten Verdecktechnik
ca. 260 Liter.
In dem Zweisitzer werden die beiden Top-Varianten eingesetzt: Der
2,5-Liter mit 141 kW/192 PS bei 6 000/min-1 und der 3,0-Liter mit 170 kW /231 PS bei 5 900 min-1.
Sie ermöglichen Fahrleistungen, die der Bezeichnung Sportwagen alle Ehre machen: Beschleunigung von 0
auf 100 km/h in 7,0 bzw. 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 235 bzw. 250 km/h.
Für besonders engagierte Fahrer hat der Z4 einen Schalter, dessen Drücken dem Motor noch etwas mehr Kick
verleiht: Die als Sonderausstattung angebotene Fahr Dynamic Control
(FDC) ruft im Programm "Sport" die Motorleistung früher ab, die Motorsteuerung folgt einer noch
sportlicheren Gaspedalkennlinie. Gleichzeitig wird zur spontaneren Gasannahme auch noch die Lenkcharakteristik
in Richtung direkter und sportlicher verändert: Die geschwindigkeitsabhängige Lenkkraftunterstützung der
Electric Power Steering (EPS) folgt einer ebenfalls noch sportlicheren Kennlinie.
Bei den Sonderausstattungen SMG oder Automatik aktiviert die FDC zusätzlich höheres Ausdrehen und schnelleres
Schalten der Gänge. Der Z4 2.5i ist serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet,
der Z4 3.0i mit einer Sechsgang-Schaltbox. Als Sonderausstattung sind beide Motorisierungen mit dem
Sechsgang-SMG lieferbar.
Serienmäßig verfügt der heckgetriebene Z4 über die Dynamische Stabilitäts Control DSC.
Optional ist das DTC, per Tastendruck erhöht sich der Schlupf an den
Hinterrädern. Mit der DTC fährt sich der Z4 deshalb so agil wie mit einem klassischen Sperrdifferenzial,
ohne jedoch die DSC-Funktionen im Grenzbereich zu gefährden.
Rückgrat der hohen passiven Sicherheit für Fahrer und Beifahrer die äußerst stabile
Karosseriestruktur mit gezieltem Einsatz hochfester Stähle. Die A-Säule ist dabei als Überrollbügel ausgebildet,
ergänzt um zwei stählerne Überrollbügel hinter den Sitzen. Serienmäßig schützen vier Airbags die Insassen im Z4,
die US-Version verfügt zusätzlich über zwei Knie-Airbags.
Eine lange Aufpreisliste beinhaltet unter anderem auch Bi-Xenon-Scheinwerfer oder das aus der Armaturentafel
ausklappbare Navigationssystem Professional.
2006 wird der 2.5 Liter und 3.0 Liter Motor überarbeitet und ein M Roadster mit 343PS vorgestellt
Foto:BMW |
| Modell |
2.5 |
2.5si |
3.0si |
M Roadster |
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