| Cadillac XLR |
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Der SL Konkurrent Mit dem Luxus-Roadster XLR kündigte GM allein in diesem Jahr bereits den dritten Produktionsbeginn eines Serienfahrzeugs an, das auf einem Konzeptfahrzeug basiert. Pate für den neuen Roadster mit Hinterradantrieb stand der oben abgebildete Cadillac Evoq, ein Konzeptfahrzeug aus der GM Entwicklungsabteilung, das im Januar 1999 vorgestellt wurde. Das neue Cadillac-Flaggschiff basiert auf GMs neuester Plattformgeneration, die speziell für offene Sportwagen entwickelt wurde. Hydrogeformter Stahl, besonders leichte Verbundstoffe und die Fahrgastzelle aus Aluminium verleihen der Konstruktion eine außergewöhnlich hohe Steifigkeit und geringes Gewicht und sorgen für ein optimales Abschneiden des neuen Roadsters im Crashtest. Obwohl eine starke Verwandtschaft zum Cadillac Evoq besteht, weisst das Serienfahrzeug viele technische Innovationen und Designverbesserungen auf, die das Konzeptfahrzeug nicht hatte. Zu den wichtigsten Neuerungen zählt sicherlich das per Knopfdruck vollautomatisch versenkbare Hard-Top, das von der renommierten deutschen Firma Car Top Systems GmbH entwickelt wurde, die für einige der führenden Cabriolet-Hersteller arbeitet. Das eindrucksvolle 4,6-Liter Northstar V8-System ist mit einem elektronischem 5 oder 6 Stufen-Automatikgetriebe erhätltlich. Neben der 320 PS starken Basisversion bietet Cadillac ein Modell der V-Serie mit Kompressoraufladung an das 440 PS leistet. Das automatische Stoßdämpfer-System MagneRide™ und StabiliTrak™, ein System zur Überwachung der Spurstabilität, sind beim neuen Roadster ebenso serienmäßig wie das revolutionäre PAX Reifensystem von Michelin, mit dem Sie auch bei Luftmangel noch die nächste Werkstatt erreichen können. Foto: General Motors |
| Modell | XLR | XLR-V |
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