| Caterham Super 7 |
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Kurvenkünstler... Caterham Cars übernahm 1967 den Vertrieb des von Lotus Gründer Colin Chapman entworfenen Modells Lotus 7. 1973 wurde die Lizenz von Lotus für die exklusive Herstellung des Modelles übernommen. Es gibt auch noch andere Roadster dieser Traditionsmarke die hier noch nicht vorgestellt sind. Hierzu gehört auch der Caterham 21 mit einer modernen Karosserie. Der Caterham Super Seven. Äußerlich ähnlich dem Original Lotus Seven von 1957 wird dieses Modell seit mehr als 20 Jahren nahezu unverändert hergestellt. Unzählige Firmen stellen andere Bausätze her, Donkervoort, Irmscher oder Rush sind nur einige von Ihnen. Die Technik dieses Roadster hat sich allerdings immer der Zeit angepasst, so wird der Super Seven inzwischen mit G-Kat, elektronischer Benzineinspritzung, 16 Ventilmotor und einem Seitenaufparllschutz unter der Aluminiumhaut ausgeliefert. Neben dem 1.6 Liter Rover Motor sind auch andere Arregate einsetzbar. Das Leistungsspektrum reicht hier von 80 - 160 PS. Besonders in den 90er Jahren war die Nachfrage sehr hoch, so das Caterham bis zu 600 Fahrzeuge pro Jahr auslieferte. Ca 25% dieser Autos war fertig montiert, der Rest wurde von darauf spezialisierten Händlern oder dem geübten späteren Eigner zusammengebaut. Viele dieser Fahrzeuge hatten einen modifizierten 2.0 Liter 16V Motor mit 150 PS aus dem Kadett GSI 16V eingebaut. Die früheren Modelle sind meist mit Ford 1,3 bis 1,6 Liter Motoren bestückt. Ein umfassendes Infopaket zum Seven findet sich bei der Seven-IG Die Karrosse ruht auf einem gelötetem Gitterrohrrahmen, die Kotflügel sind aus GFK. Aus der Leichtbauweise resultiert ein Leistungsgewicht das dem einens Lamborghini Diablo nahekommt. Das Fahrwerk des Caterham wurde von einem Motorjournalist einmal trefflich beschrieben: "Mit keinem anderen Wagen kann man auf der kurvigen Landstrasse eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 119 km/h erreichen ohne schneller als 120 km/h zu fahren." Foto oben: Tomato |
| Modell | Super Seven |
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