| Citroen DS Cabrio |
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Societé Anonyme Automobiles Citroen Bereits 1919 stellte Andre´Citroen sein erstes Auto den Citroen Typ A vor. Es handelte sich um das erste in Serie gefertigete Fahrzeug Frankreichs. Schnell avancierte die Marke zum fortschrittlichsten der französischen Hersteller. Ein Meilenstein in der Geschichte von Citroen ist der sehr aufwendig konstuierte 11 CV Traction Avant. Das auch als Cabriolet und Roadster erhältliche Modell wurde untypisch über die Vorderräder angetrieben und war mit einer sehr ansehlichen einteiligen Karosserie verkleidet. Ein weiteres Highlight dieses Modelles sind die Selbstmördertüren, sie öffnen entgegen der Fahrtrichtung. 1955 präsentierte Citroen als Nachfolger des 11CV / 15CV den futuristischen Citroen DS (DS = französisch ausgesprochen – "Göttin"). Der DS verfügte, damals eine Sensation, über eine hydropneumatische Federung, die es erlaubte die Bodenfreiheit einzustellen und Scheibenbremsen. Durch diese Art der Federung war der Citroen DS unglaublich komfortabel, was ihn wiederum zu einer idealen Basis für ein Cabrio machte. Citroen selbst brauchte allerdings einige Jahre um zu dieser Erkenntnis zu gelangen. Drei Jahre nach der Vorstellung der DS Limosine baute Sie zuerst der französische Karossier Henri Chapron auf Wunsch zum Cabrio oder Coupe um. Diese extravaganten und absolut seltenen Umbauten kosteten damals schon ein kleines Vermögen und erzielen heute Höchstpreise. 1960 hatte Citroen ein Einsehen und begann die Werksfertigung des Cabrios. Allerdings hatten diese Versionen eine schlechtere Ausstattung, was aber relativiert wird, wenn man bedenkt das Chaprons Cabrios Anfang der 60er bereits teilweise ein hydraulisches Verdeck und eine Klimaanlage an Bord hatten. Insgesamt wurden 1365 Fahrzeuge umgebaut. Es existieren auch sehr viele nachträglich zum Cabrio umgebaute Versionen der DS, die deutlich günstiger zu bekommen sind. Die Limousine war als DS 19, DS 20, DS 21, DS 23 sowie etwas einfacher ausgestattet als ID und D Super bsi 1975 erhätlich. |
| Modell | DS19-23 |
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