| Lotus Elan S1 |
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der Zeit weit voraus.. 1957 schaffte Lotus mit dem Model Seven den Durchbruch, bis 1973 baut Lotus über 3000 Autos dieses Typs. Es war der Beginn einer Legende die bis heute von vielen Firmen kopiert wird. Lotus bezog schon 2 Jahre nach der Vorstellung des Seven einen neuen Firmensitz und hatte erstmals eine Fabrik die diese Stückzahlen erlaubte. Auf der Londoner Motorshow im Oktober 1962 präsentierte Lotus den nur ca 600 kg schweren Elan. Besonders interessant am Elan ist seine Konstuktion, der Aufbau besteht aus einem einteiligen Polyesterbauteil. Das Fahrgestell ist dank eines X förmigen Stahlblechs um ein vielfaches steifer wie beim Vorgänger Elite. In die Karosserie gezogene Stoßstangen und Klappscheinwerfer sind weitere Innovationen des Elan. Der 100 PS starke Motor basierte auf dem Ford Cortina Motor. Der Motor hatte einen Aluminumzylinderkopf mit 2 obenliegenden Nockenwellen und 2 Ventile pro Zylinder. Schon im März 1963 wird der Motor gegen ein 5 PS stärkes Modell ausgetauscht, die bereits produzierten 22 Autos werden in einer Rückrufaktion umgerüstet. Der Elan war von Anfang an ein Erfolgsmodell, er war klein, leicht, schnell und hatte ein aussergewöhnlich gutes Handling. Damit das so blieb lies Lotus den Elan in recht kuren Abständen verbessern. Der Elan S2 wird im Herbst 64 vorgestellt, erkennbar an größeren Bremsen und ovale Rückleuchten statt runder Doppellampen. Auf Wunsch gab es ein Amaturenbrett aus Holz und Räder mit Zentralverschluss. Der S3 ab Herbst 65 als Coupe und ab Sommer 66 als Cabrio erhältlich, bekommt Chromrahmen umd die Seitenfenster und leistet als SE 115PS. Im März 68 kommt der S4 mit größeren Radhäusern und wieder anderen Rückleuchten und einer gewölbten Haube. Im Februar 1971 erscheint schliesslich der Elan Sprint mit 126 PS, er wird serienmäßig in einer Zweifarbenlackierung ausgeliefert und gilt bis heute als beliebtestes Modell. Im August 1973 wird das letzte Modell nach 12224 Exemplaren ausgeliefert. |
| Modell | S1 | S2 | S3 | S4 | Sprint |
| Allgemeines | |