Lotus Elise MK1 111S

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Change the Rules : Sich gegen Konventionen auflehnen. In einer Zeit wo Autos immer schwerer und stärker werden hat Lotus sich an alte Tugenden erinnert und 1995 die Lotus Elise vorgestellt. Mit einem Gewicht von unter 700 kg kann die Elise mit nur 120 PS im Sprint einige hochkarätige Sportwagen auf die Plätze verweisen. Antrieb und einige andere Teile stammen vom MGF andere Details stammen aus dem GM Regal. Hier zeigt sich das Lotus damals aus Kostengründen eigene Entwicklungen begrenzt hat. Durch diese Politik war es Lotus möglich den kleinen Sportwagen anno 1997 für umgerechnet knapp 50000 DM anzubieten. Die MKI ist auch als Gebrauchtfahrzeug heute noch sehr beliebt, ein gutes unfallfreies Exemplar mit wenigen KM ist für unter 25000 EUR fast nicht zu bekommen, selbst hohe KM Leistungen drücken den Preis nur selten unter 20000 EUR. Teilweise ist der geringe Wertverlust durch den teureren Nachfolger zu erklären der mit seinem modernen Design nicht jeden Anspricht, anderseits ist das Angebot auch sehr begrenzt, wer eine Elise MK I hat wird sie nur ungern wieder abgeben wollen. Das Fahrerlebnis ist ein Grund dafür. Eine Elise lässt sich auf kurvigen Strecken extrem schnell bewegen und macht dabei unheimlich viel Spaß. Wer den beschwerlichen Einstieg über den breiten Schweller bewältigt hat, findet vor sich ein puristisches Cockpit, viel Aluminium und Leder. Der Kofferraum befindet sich im Heck hinter dem Mittelmotor und bietet genügend Platz fürs nötigste. Die Utensilien sollten allerdings nicht sehr hitzeempfindlich sein, da der Mittelmotor den Raum extrem aufheizt. Auf längeren Strecken empfiehlt sich für empfindliche Naturen ein Paket Ohrstöpsel, jeder Kieselstein durch den fehlenden Unterbodenschutz hörbar, der Motor wegen fehlender Dämmung stets präsent und alles wird durch die Windgeräusche des Verdecks ab 160 übertönt. Skeptiker werden sich mit der Elise nicht anfreunden können, entweder man mag diesen direkten Sportwagen, oder man fährt Boxster, SLK, etc. Das Chassis der Elise besteht aus geklebten Aluminumprofilen und hat ein Gesamtgewicht von nur 68 Kg. Die komplett aus Kunstoff bestehende Karosserie wiegt ebenfalls unter 100 Kg. Durch den komplett verkleideten Unterboden wird der Luftwiderstand optimiert. Beschleunigungen von unter 6 Sekunden auf 100km/h, unglaubliche Kurvengeschwindigkeiten mit hohen Spaßfaktor, ein Verbrauch von ca 7 Liter Super auf 100km und ein praktisch nicht vorhandener Wertverlust sprechen für die Elise. Verzichtet werden muß dagegen auf Airbags, Klima, EFH, Sitzheizung, Tempomat, ABS, ESP etc alles nicht lieferbar. Der Nachfolger MK II bietet ab MJ 04 Klima und EFH sowie Sonnenblenden, ob dies in einer Elise eine Berechtigung hat kann glücklicherweise jeder selbst entscheiden. Der auf dem Chassis der Elise basierende Opel Speedster bietet hingegen Fahrerairbag und ein umstrittenes ABS, als Turbo mit 200 PS sind auch EFH und ZV an Bord. Mit insgesamt ca 9000 Fahrzeugen (111, 111S und R340) war die Elise zwar der erfolgreichste Lotus bis dato, ist aber trotzdem noch ein recht seltener Exot in Deutschland.

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