| Mercedes Benz SL Pagode W113 |
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Nüchternes und zugleich mutiges Design Der Name Pagode entstand durch das Design des Hardtops, das an einen fernöstlichen Tempelbau erinnert. Die W113 Baureihe löste den erfolgreichen 190 SL mit seiner barocken Karosse ab. Der SL war mit einem Hardtop lieferbar das aus dem Cabrio ein Ganzjahresauto machte. Das Verdeck der Pagode verschwindet innerhalb weniger Sekunden hinter einer festen Verdeckklappe und damit das beste was auf dem Cabrioletmarkt der 60er Jahre verfügbar war. Viele Konzepte heutiger Modelle sind hier umständlicher. Erstmals gab es im SL auch Servolenkung und Automatikgetriebe, Extras die natürlich besonders die Amerikaner zu schätzen wussten wie die Verkaufsstatistiken zeigten. Der Pagoden-SL hat genauso wie das W111 Cabrio eine Sicherheitskarosserie mit Knautschzonen an Front und Heck. Die Lenksäule die im Falle eines Frontaufpralles wegknickte erhöhte zusammen mit dem Pralltopf des Lenkrades die Sicherheit zusätzlich. Anfangs wurde der W113 als 230 SL angeboten, er bekam 1967 unter der Modellbezeichnung 250 SL mehr Hubraum. Bereits ein Jahr später wurde dieser wieder durch den 280 SL abgelöst. Der 1300 Kg schwere 230 SL beschleunigt in 11 sec auf 100 Km/h. 1971 wurde die Modellreihe durch den R107 abgelöst. |
| Modell | 230 SL | 250 SL | 280 SL |
| Allgemeines | |