| Mercedes Benz E-Klasse Cabrio W124 |
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Endlich wieder vier Plätze an der Sonne 1971 war das letze Jahr in dem Mercedes einen offenen 4-Sitzer im Programm hatte, genau 20 Jahre später, im September 1991 präsentierten die Stuttgarter auf der IAA in Frankfurt das 300 CE-24 Cabriolet der Baureihe 124, die ab Juni 1993 E-Klasse hieß. Zur Versteifung seine Karosserie hatten die Ingenieure rund 1000 Teile neu konstruiert. Für nahezu alle tragenden Teile verwendeten sie dickeres oder hochfestes Stahlblech und versahen alle hoch belasteten Stellen mit zusätzlichen Verstärkungen in Form von Dopplern, Knotenblechen oder Streben. Auch den komfortmindernden Karosserieschwingungen, eine systembedingte Schwäche offener Fahrzeuge, rückten sie zu Leibe und reduzierten sie durch vier Schwingungstilger auf limousinenähnliches Niveau. Überdies glänzte das neue viersitzige Cabriolet von Mercedes-Benz durch einen hohen Sicherheitsstandard. Sogar bei einem Überschlag beschützte das Fahrzeug seine Insassen durch verstärkte A-Säulen in Kombination mit einem automatischen Überrollbügel, der hinter den Fondsitzen bei einem drohenden Überschlag innerhalb von 0,3 Sekunden nahezu senkrecht nach oben fuhr. Das voll versenkbare Verdeck überraschte durch hohe Funktionalität, die es einer Fülle durchdachter technischer Details verdankte. Dazu zählten 27 Gestängeteile und 34 Gelenke. Im Juni 1993 wurde das 300 CE-24 Cabriolet gemeinsam mit den übrigen Fahrzeugen der Modellreihe 124 stilistisch überarbeitet und bekam eine nach dem Vorbild der S-Klasse umgestaltete Kühlermaske - den so genannten „Plakettenkühler“. Im Rahmen dieser Modellpflege, bei der auch die neue Bezeichnung „E-Klasse“ eingeführt wurde, erhielt auch das Cab-riolet den neuen 3,2-Liter-Sechszylindermotor mit Vierventiltechnik. Au-ßerdem gab es nun auch eine Vierzylinder-Variante mit 150 PS starkem 2,2-Liter-Vierventilmotor. Und die elektrohydraulische Verdeckbetätigung, die seither nur als Wunschausstattung lieferbar war, gehörte jetzt zur Serienausstattung. Bis 1997 wurden die Cabriolets der E-Klasse produziert - insgesamt 33 952 Exemplare. Der Exportanteil des E 320 Cabriolets war mit mehr als 75 Prozent überdurchschnittlich hoch. Das Modell ist im Vergleich zum weit über 100 000 mal gebauten Nachfolger CLK dadurch relativ selten, die Preise daher auch auf hohen Niveau. |
| Modell | 300 CE-24 | E 200 | E 220 | E 320 | E 36 AMG |
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