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MGF Roadster
| MG F |
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Reinrassige Ahnen
Eine riesige Überraschung präsentierte der Roverkonzern 1995.
Nach der Reaktivierung der Marke mitte der achtziger Jahre kamen
unter dem Namen MG nur leicht überarbeitete Austin Rover Modelle
auf dem Markt. Einzige Ausnahme bildete der von 1992 bis 1995
angebotene MG RV8.
Der RV8 war allerdings auch nur ein Roadster
für Enthusiasten. In der fast unveränderten Karosse des legendären
MGB kam ein V8 Motor zum Einsatz, der den Einstiegspreis des Modelles
recht exklusiv gestaltete. Mit dem MGF konnte nun auch wieder zu
zivilen Preisen ein echter MG Roadster erstanden werden.
Der MGF jedoch war anders. Genauso frisch wie seinerzeit der MGA
war das Design und die Technik des Mittelmotorsportlers. Der 1.8 Liter
Motor der Rover K-Serie sorgt auch im Lotus Elise für forschen Vortrieb.
Im heckgetriebenen MGF geht es aufgrund des höheren Gewichtes aber etwas zahmer zu.
Das 145 PS starke Topmodell, der MGF VVC, optimiert seine Leistungs und Drehmomententwicklung
mittels variabler Ventilsteuerung. Das Mittelmotorkonzept sorgt unterstützt durch
mit Hydragas gefüllte Dämpfer für ein bis zum Grenzbereich sicheres Fahrverhalten
mit hohen Kurvengeschwindigkeiten. Der MGF VVC kostete mit einem Grundpreis von 46 500 DM genau
5000 DM mehr wie das Basismodell.
Vorteilhaft ist das einfach zuhandhabende Verdeck das mit einer Persenning abgedeckt
wird. Von Pininfarina entworfen verfügt es über eine über einen Reisverschluß herrausnehmbare Heckscheibe
aus Kuststoff. Ebenfalls erhältlich ist ein Hardtop mit heizbarer Heckscheibe und einem Dachhimmel.
Mit nur 3,91 m schreibt die Karosserie die Platzverhältnisse
vor. Da es sich um einen reinen Zweisitzer handelt bleibt für die vorderen Sitze
genügend Raum, anders sieht es für das Gepäck aus. Der Kofferraum reicht
gerade mal für mittlere Taschen. Das Mittelmotorkonzept raubt hier wie
üblich einiges an Stauraum, was die Käufer dieses Modelles aber nicht wirklich
gestört haben dürfte.
Doppelairbag, elektrische Fensterheber, ABS und Wegfahrsperre sind serienmäßig,
genauso wie der Fahrspaß. Gegen Aufpreis erhältlich ist eine Klimaanlage und
edles Leder, allerdings ohne den Komfort einer Sitzheizung.
Zum Modelljahr 2002 stellte die MG Car Company das Modell TF vor. Dieses leicht
veränderte Modell des MGF wurde bis zum Rover Konkurs im Jahre 2004 hergestellt.
Lieferbar waren vier verschiedenen Motoren mit 116 bis 160 PS für den TF.
Die Produktionsanlagen für den Roadster sind von den Insolvenzverwaltern nach China
verkauft worden.
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| Modell |
MG-F 1.8i |
MG-F 1.8i VVC |
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