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Porsche 914/914-6
| Porsche 914 |
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Der Mittelmotor Volksporsche
Karmann baute dieses gemeinsam von VW und Porsche entwickelte Fahrzeug von 1969 bis 1975.
Die für Porsche untypische Karosserie des 914 hat herrausnehmbares Kunststoffdach das sich im hinteren
Kofferraum verstauen lies.
Durch sein Mittelmotorkonzept das direkt aus dem Motorsport entlehnt ist, hat das Auto auch vorne einen
160 Liter grossen Kofferraum. Handlichkeit, Kurvenschnellheit und Fahrsicherheit profitieren auch enorm von
diesem Konzept. Diese Tatsache erklärt auch warum auch heute noch soviele Porsche 914 und 914-6 auf Bergrennen
und anderen Youngtimerrallys dabei sind. Viele Fotos von dem Bergrennen in Borgloh bei dem im Jahr 2000 noch 14 Porsche dabei
waren finden sich unter den OnTour Fotoberichten.
Während der Kofferraum sehr großzügig geschnitten ist bleibt im Innenraum selbst eine gewisse Enge, die Sitze
des 900kg schweren Porsche lassen sich auch nur bedingt verstellen, desweiteren ist natürlich der Geräuschpegel sehr hoch und die
Federung sehr straff - halt ein echter Sportwagen.
Der zugang zu dem Motor ist durch die schmale Klappe erschwert. Insgesamt wurden ca. 120 000 VW Porsche
914 hergestellt wovon ca 3% mit dem teuren 6-Zylinder Porschemotor ausgestattet waren. Zu erkennen sind diese
Modelle an den fünflöchrigen Porsche Felgen. Desweiteren befindet sich ein Öltank an linken Motorwand.
Die frühen 6-Zylinder haben das Zündschloss noch links im Amaturenbrett, bei allen anderen 914 sitzt es direkt
an der Lenksäule.
Der verwendete 1,7 Liter 4- Zylinder Motor stammte aus dem VW 411 E,
der ab August 1973 eingebaute 1,8-Liter vom 412 S.
Besonders sportlich waren die Porsche 916, die das Potenzial, das die Konstruktion bot, noch mehr forderte als der 914-6.
Das Geschoß, das angeblich auf dem Pariser Salon von 1972 debütieren sollte, blieb in den Startlöchern hängen:
Kräftig verbreitert und mit Spoilern bestückt, verfügte der 916 über ein verbessertes Fahrwerk, ein fest aufgeschweißtes
Dach und über den 2,4-Liter-911-S-Motor mit 190 PS; sogar an die 2,7-Liter-Ausführung mit 210 PS wurde gedacht.
Aber Leistungshungrige und gutbetuchte Interessenten hofften vergebens. Nur 11 Exemplare wurden werkseitig gebaut
und unter der Hand verkauft. An treue Kunden, wie es später hieß...
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| Modell |
914 1.7 |
914 1.8 |
914 2.0 |
914/6 |
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