Eine schlanke hohe Gürtellinie bekam der 900 der Serie II mit seiner Überarbeitung 1994.
Das Design wurde ein wenig runder, verlor aber nicht seine Eigenartigkeiten. So blieb z.B das
Zündschloss Saabtypisch in der Mittelkonsole.
Die umfangreiche Serienausstatung des Vorgängers wurde erweitert und beinhaltet inzwischen neben
einer Klimaanlage auch Sicherheitsdetails wie Fahrer und Beifahrerairbag und einen Gurtstraffer.
Das aktive Kopfstützensystem (SAHR, Saab Active Head Restraint) schütz die Insassen vor dem Schleudetraum
Bei einem Heckaufprall löst das sich verlagernde Körpergewicht des Sitzinsassen die aktive Kopfstütze aus.
Sie bewegt sich nach vorn und gleichzeitig nach oben in die korrekte Position, um den Kopf in seiner
Rückwärtsbewegung aufzufangen.
Im Auto selbst fühlt man sich durch die extrem hohe Gürtelinie wie in Abrahams Schoß.
Auffallend ist aber, das aufgrund der hohen Gürtellinie, der breiten C Säule des Verdeckes,
die Sicht nach hinten bei geschlossenen Verdeck sehr eingeschränkt ist.
1999 stellte Saab die Typbezeichnungen aller Modelle um, aus dem Saab 900 wurde der Saab 9³.
Die Basis des Cabrios, die 9³ Limousine bekam zum Jahresende 2002 einen Nachfolger, 2003
folgte die offene Variante.
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