| Toyota MR2 |
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Die Steigerung von „Born to be wild“. Ein für den MR2 komplett neues Konzept hat Toyota verwirklicht, weg vom Targa hin zum Roadster. Durch sein annähernd ideales Gewichtsverhältnisses von 50:50 und den 140PS des 1.8L Mittelmotors ist der MR-2 in Punkto Fahrvergnügen seinem Konkurrenten, dem Mazda MX-5, mindestens ebenbürtig. Der Schwerpunkt des recht breiten MR2 liegt sehr tief und verhilft ihm zu einer exzellenten Strassenlage. Wegweisend ist auch die Art und Weise wie das Verdeck sich faltet. Es legt sich Z förmig hinter die Sitze, so das eine extra Abdeckung (Persenning) zum Schutz des Verdeckes entfällt. Der obere Teil des Daches schützt die Konstruktion vor Staub und Dreck. Das Dach selbst verschwindet in wenigen Sekunden mit einem beherzten Schwung nach hinten. Ein Nachteil des Mittelmotorkonzeptes ist der nicht vorhandenen Kofferraum. Vorne ist nur Platz für das Reserverad, hinten sitzt der Motor - 90 Liter Stauraum für eine kleine Tasche findet sich hinter den vorderen Sitzen. Also nicht der typische Einkaufswagen. Besonders Interessant ist der MR-2 in Verbindung mit der ab Februar 2001 erhältlichen sequentiellen Schaltung, kurz SMT (Sequential Manual Transmission). Der Fahrer bedient hier entweder den Schalthebel in der Mittelkonsole wie gehabt oder drückt die ins Lenkrad integrierten Tasten. Ein Kupplungspedal ist nicht mehr nötig , der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe wird elektronisch hergestellt, so sollen die Schaltvorgänge schneller möglich sein als bei dem herkömmlichen Getriebe. Ein Dispaly zeigt die Informationen über den jeweils eingelegten Gang an, optisch ist die SMT Variante auch durch die verchromte, offene Schaltkulisse mit Ihrem Metallschaltknauf zu erkennen. Nach einem Stopp wird automatisch der erste Gang eingelegt. Der Aufpreis zur normalen Version beträgt rund 4500,-DM. |
| Modell | MR2 |
| Allgemeines | |