| Treser TR1 Roadster |
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| ProTTotyp ? Hätte der Audi TT einen Vorgänger gehabt so wäre es vermutlich der Treser TR1 gewesen. Walter Treser versuchte mit diesem Sportwagen sich als Automobilhersteller zu etablieren. Der auf einen Aluminumrahmen basierende TR1 sollte als Cupfahrzeug in einer eigenen Rennserie und auf der Strasse für aufsehen sorgen. Der TR1 entstand in Verbundbauweise, in den 80er Jahren kam diese Technik fast nur im Flugzeugbau vor. Zwei Glasfiberbodenplatten wurden in einer großen Presse zusammengefügt, der Hohlraum später mit einem sehr leistungsfähigen Klebstoff ausgeschäumt und mit Aluminumprofilen verkleidet. Auf den Untenboden wurde ebenfalls mit Aluminumprofilen ein Grundgerüst aufgebaut. Das ganze wurde dann vernietet gesandstrahlt und anschliessend verklebt. Schweißnähte kamen nur dort zum Einsatz wo sie die Struktur nicht störten. Dieses Verfahren führte beim TR1 zu einer bis dahin bei Roadstern nicht gekannten Verwindungssteife. Der Roadster war als Strassenversion und Rennsportwagen zu bekommen. Letzterer wurde in einem eigenen Cup eingesetzt, den Treser nach dem Start der Serienfertigung ins Leben rief. Leider scheiterte das Projekt aus finanziellen Gründen sehr schnell und die Rennversionen ohne Strassenzulassung bekamen nur wenige Kilometer auf den Wegstreckenzähler. Der aufwendig geplante und konstruierte TR1 wird von solider VW Technik angetrieben. Der Vierventilmotor des VW Golf GTI leistet in der Serienversion 129 PS und in der Rennversion 170 PS. Er sitz allerdings nicht wie im Golf vorne sondern dort wo er bei einem Sportwagen sitzen sollte, in der Mitte. Zahlreiche Lüftungskanäle sorgen für die passende Kühlung und geben dem Heck seine zerklüftete Optik. Finanzielle Probleme und die sehr kostenintensive Fertigung führten leider zum vorzeitigen Ende des Projektes. Wieviele TR1 genau gebaut wurden ist hier leider nicht bekannt, es werden aber nicht viel mehr als 20 Exemplare gewesen sein, die das Werksgelände in Berlin verlassen haben. Der abgebildete Treser hat die Fahrgestellnummer 5 und ist damit das erste an Kunden ausgelieferte Auto. Es handelt sich um einen von 5 Straßenzugelassen TR1 aus der Rennserie. Seitenscheiben und Verdeck wurden nachgerüstet, Endschalldämpfer und Schalensitze wurden ausgetauscht. Daten der Cupserie Hydro Aluminium Sportwagencup 1988 29.05.88 Int. AVUS-Rennen, Berlin 10.07.88 Große Preis Tourenwagen, Nürburgring 28.08.88 Alpen-Trophöe, Salzburgring Geplant waren noch: 04.09.88 - 1000km, Nürburgring 16.10.88 - ADAC-Preis, Hockenheim. Da die Firma Treser Konkurs ging, vielen diese zwei Veranstaltungen aus. Der Hauptsponsor "Hydro Aluminium" aus Norwegen organisierte dann aber noch ein Abschlußrennen in Norwegen. 18.09.88 ASFALTRACE Lankebanen, Norwegen - die einzige Rennstrecke in Norwegen, nähe Trondheim Herzlichen dank an Martin und Björn für die Informationen |
| Modell | Treser TR1 |
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