@Schuschu: Danke, danke. Aber dafür entschädigt das Fahren in China ein wenig - ist halt immer noch wilder Westen hier
Cheers
der Twin,
der jetzt ert mal zwei Wochen auf der "Falschen" Seite fahren darf
Lebensdauer eines Cabrios oder wann trennt uns der Rost?
@YellowCab: Stimmt, die Karosse kam von Karmann, aber wurde die Kataphorese (also das Anti-Rost Bad) nicht erst bei Renault in Dieppe gemacht? Oder hat Renault nur lackiert? Schon wieder alles vergessen, mann-o-mann.
@Schuschu: Danke, danke. Aber dafür entschädigt das Fahren in China ein wenig - ist halt immer noch wilder Westen hier
Cheers
der Twin,
der jetzt ert mal zwei Wochen auf der "Falschen" Seite fahren darf
@Schuschu: Danke, danke. Aber dafür entschädigt das Fahren in China ein wenig - ist halt immer noch wilder Westen hier
Cheers
der Twin,
der jetzt ert mal zwei Wochen auf der "Falschen" Seite fahren darf
Ca|bri|ault, [franz.] n besondere Art des Kabrioletts, wird vorwiegend offen angetroffen, mittlerweile sehr selten und unter Artenschutz
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juliuscaesar
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- Registriert: 20.06.2005, 16:12:09
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Hallo,
meinen MX-5 NB / Bj. 1998 habe ich vor dreieinhalb Jahren gekauft. Es wurden nur die Holme vor der Hinterachse geschweißt, lt. Mazda-Händler eine Problemstelle, wenn der Wasser-Ablauf des Verdeckkastens nicht regelmäßig gereinigt wird. Der MX-5 hat 2 Vorbesitzer.
Ansonsten: Das Verdeck ist dicht, auch bei regelmäßige Nutzung der Waschanlage, das Auto wird ganzjährig gefahren und ist auch in allen andern Belangen sehr zuverlässig (Elektrik, Motor usw.). Es gab keinen Ausfall, keine Probleme. KM-Stand: Ca. 135000 km.
meinen MX-5 NB / Bj. 1998 habe ich vor dreieinhalb Jahren gekauft. Es wurden nur die Holme vor der Hinterachse geschweißt, lt. Mazda-Händler eine Problemstelle, wenn der Wasser-Ablauf des Verdeckkastens nicht regelmäßig gereinigt wird. Der MX-5 hat 2 Vorbesitzer.
Ansonsten: Das Verdeck ist dicht, auch bei regelmäßige Nutzung der Waschanlage, das Auto wird ganzjährig gefahren und ist auch in allen andern Belangen sehr zuverlässig (Elektrik, Motor usw.). Es gab keinen Ausfall, keine Probleme. KM-Stand: Ca. 135000 km.
[Das hört sich besser an als bei meinem Freund. An seinem MX5 sind die Rostschäden deutlich massiver.
Ansonsten, scheint auch ziemlich egal zu sein, ob die Cabriowäsche von Hand oder in der Waschstraße erfolgt. Hier ist kein Beitrag der mit automatischer Wäsche schlechte Erfahrungen gemacht hat.
Danke für den Hinweis.
Immer gute Fahrt wünscht
Thomas
Ansonsten, scheint auch ziemlich egal zu sein, ob die Cabriowäsche von Hand oder in der Waschstraße erfolgt. Hier ist kein Beitrag der mit automatischer Wäsche schlechte Erfahrungen gemacht hat.
Danke für den Hinweis.
Immer gute Fahrt wünscht
Thomas
Hi!
Also mein MX ist Bj. 1991 - hat also schon einige Jährchen auf dem Buckel, hat inzwischen 209000 km runter und hat grad seine erste nicht ganz kleine Restauration über sich ergehen lassen.
Vorab sei gesagt: Ich hatte sichtbar ein bisschen Rost an den Kanten zwischen vorderem Kotflügel und Tür und einen eigentlich nicht sichtbaren, stecknadelgroßen Punkt am hinteren Schweller. Vor 3-4 Jahren hatte ich die Schweller mit Fluid-Film geflutet, danach einmal jährlich mit der Dose nachgesprüht wo ich dran kam. Als wir dann in die Schweller geschaut haben bot sich ein unschönes Bild. Vom Fluid Film war selbst in den Schwellern nicht mehr viel übrig und es war wohl auch vorher kein durchgängiger Schutzfilm vorhanden. Der vordere Kotflügel, der am schlimmsten aussah, hatte unten einiges an Rost. Er war auf Grund zahlreicher Steinschläge äußerlich ziemlich mitgenommen und wurde im unteren Teil stellenweise neu aufgebaut.
Die hinteren Schweller, an denen eigentlich nix groß zu sehen war, sahen von innen aus wie ein Vogelnest. Die Zwischenbleche waren regelrecht weggebröselt. Hier haben wir allen entfernt und ebenfalls alle Schwellerkammern in dem Bereich neu aufgebaut.
Hier mal die Bilder (verlinkt von meiner eigenen Homepage und von meinem Restaurator gemacht, so dass ich sie sicherlich auch direkt verlinken darf):
Hinterer Schweller nach erstem anschleifen des kleinen Punktes.
Wir mussten genauer reinschauen...
...und fanden das:
alles saubermachen....
...Bleche anfertigen...
...und neu aufbauen
Vorne auch:
...und noch eine fiese Stelle an der A-Säule gefunden, an der ein Schaumstoffteil das zeitliche gesegnet hat und dadurch das darunterliegende Blechlein am Kleid der A-Säule gekratzt hat.
Nach dem Neuaufbau wurde diesmal professionell mit MikeSanders konserviert. Ich hoffe, das Zeugs hält diesmal besser und schützt auch ordentlich.
Insgesamt wurde mein MX in den Jahren aber nicht geschont. Er wurde die letzten 12 Jahre von mir ganzjährig gefahren, hat einiges an Touren, auch Alpen- / Dolomitentouren im Winter auf extrem salzigen Straßen gesehen und hat keinerlei Schonung bekommen. Wenn ich das berücksichtige, finde ich, daß der MX eigentlich für ein 17 Jahre altes Auto doch noch ziemlich gut wegkommt. Vor allem, wenn man bedenkt, dass ein Autoleben in Deutschland durchschnittlich nur 14 Jahre dauert und so manche Ronte aus ähnlichem Baujahr deutlich schlimmer aussieht.
Gruß, Markus
Also mein MX ist Bj. 1991 - hat also schon einige Jährchen auf dem Buckel, hat inzwischen 209000 km runter und hat grad seine erste nicht ganz kleine Restauration über sich ergehen lassen.
Vorab sei gesagt: Ich hatte sichtbar ein bisschen Rost an den Kanten zwischen vorderem Kotflügel und Tür und einen eigentlich nicht sichtbaren, stecknadelgroßen Punkt am hinteren Schweller. Vor 3-4 Jahren hatte ich die Schweller mit Fluid-Film geflutet, danach einmal jährlich mit der Dose nachgesprüht wo ich dran kam. Als wir dann in die Schweller geschaut haben bot sich ein unschönes Bild. Vom Fluid Film war selbst in den Schwellern nicht mehr viel übrig und es war wohl auch vorher kein durchgängiger Schutzfilm vorhanden. Der vordere Kotflügel, der am schlimmsten aussah, hatte unten einiges an Rost. Er war auf Grund zahlreicher Steinschläge äußerlich ziemlich mitgenommen und wurde im unteren Teil stellenweise neu aufgebaut.
Die hinteren Schweller, an denen eigentlich nix groß zu sehen war, sahen von innen aus wie ein Vogelnest. Die Zwischenbleche waren regelrecht weggebröselt. Hier haben wir allen entfernt und ebenfalls alle Schwellerkammern in dem Bereich neu aufgebaut.
Hier mal die Bilder (verlinkt von meiner eigenen Homepage und von meinem Restaurator gemacht, so dass ich sie sicherlich auch direkt verlinken darf):
Hinterer Schweller nach erstem anschleifen des kleinen Punktes.
Wir mussten genauer reinschauen...
...und fanden das:
alles saubermachen....
...Bleche anfertigen...
...und neu aufbauen
Vorne auch:
...und noch eine fiese Stelle an der A-Säule gefunden, an der ein Schaumstoffteil das zeitliche gesegnet hat und dadurch das darunterliegende Blechlein am Kleid der A-Säule gekratzt hat.
Nach dem Neuaufbau wurde diesmal professionell mit MikeSanders konserviert. Ich hoffe, das Zeugs hält diesmal besser und schützt auch ordentlich.
Insgesamt wurde mein MX in den Jahren aber nicht geschont. Er wurde die letzten 12 Jahre von mir ganzjährig gefahren, hat einiges an Touren, auch Alpen- / Dolomitentouren im Winter auf extrem salzigen Straßen gesehen und hat keinerlei Schonung bekommen. Wenn ich das berücksichtige, finde ich, daß der MX eigentlich für ein 17 Jahre altes Auto doch noch ziemlich gut wegkommt. Vor allem, wenn man bedenkt, dass ein Autoleben in Deutschland durchschnittlich nur 14 Jahre dauert und so manche Ronte aus ähnlichem Baujahr deutlich schlimmer aussieht.
Gruß, Markus
MX-5: In dieses Auto steigt man nicht ein, das zieht man sich an!
